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PREGUNTAS FREQUENTES SOBRE POTENCIACION/INMOVILIZADORES/REPARACION:

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• ​¿La reprogramación/potenciación afecta la garantia de mi vehiculo?

 

Ningún fabricante permite, en la mayoría de los casos modificaciones de los vehículos que venden ni siquiera en lo que respecta a llantas, escapes, etc. La potenciación cae dentro de esa categoría, sin embargo nuestro software es indetectable para cualquier equipo de diagnostico que use el fabricante. Recomendamos, sin embargo, que charlen previamente con su service oficial si su vehículo se encuentra en garantía.

 

• ¿Cuanto tiempo lleva la reprogramación?

 

Para lo que llamamos Stage1/Fase 1 – Potenciación genérica, homologada en dinamómetro, el proceso lleva de 2 a 3 horas para ser completado.

Para potenciaciones Stage2/Fase 2 – Potenciación a medida, el proceso es mas prolongado debido a que mayor cantidad de sucesivas modificaciones y pruebas deben hacerse al programa para aprovechar al máximo la potencia. Por favor consúltenos por el tiempo exacto que puede llevar su potenciación a medida.

 

• ¿Se puede volver atrás la potenciación?

 

Si, la reprogramación se puede volver al original. El cliente debe traer el vehiculo o enviarnos su ECU y nosotros volvemos al programa original (dentro de los 7 dias sin cargo).

 

• ¿Se puede detectar la potenciación mediante equipos de diagnostico?

 

No, por favor lea la explicación debajo:

 

El software en la ECU consiste de 2 partes fundamentales:

1)El programa

2) Mapas de datos

 

El area del programa es el “sistema operativo” de la ECU. Lee datos de los diferentes sensores, hace calculos y luego envia otros datos para controlar la alimentación, avance (y presion de turbo en vehiculos turbocomprimidos). Tambien realiza las funciones de diagnostico de la ECU (para comprobar si existen problemas con los sistemas de control del vehiculo).

 

Los mapas de datos son usados por el programa para seleccionar los datos correctos para controlas la alimentación, avance, presion de turbo, etc.

 

La reprogramación de la ECU solo cambia los mapas de datos para optimizar la performance del vehiculo, por lo tanto haciendolo indetectable mediante los softwares de diagnostico.

 

• Si mi vehículo posee limitador de velocidad ¿se lo quitan?

 

Los limitadores de velocidad son generalmente removidos pero pueden ser mantenidos si el cliente asi lo solicita.

 

• ¿Cual es la diferencia entre una potenciacion Stage1/Fase 1 y una Stage2/Fase 2?

 

Las repros Stage 1 se aplican en los vehículos de serie sin modificaciones. Aquellos que poseen accesorios que mejoren la performance (escape, filtro conico, admisión, cuerpo de aceleración) se consideran Stage1+. Las ganancias en potencia están dentro del promedio (10% para aspirados, 30% para turboalimentados). La reprogramación se realiza 1 sola vez. Es una excelente opción para quienes no quieren modificar otras areas del vehiculo.

 

La repros Stage2 (a medida) se aplica a vehículos que poseen modificaciones que mejoran su potencia (admisión, escape, árbol de levas, Nitro, metanol, turbo mas grande, etc). La mejora en la potencia depende de sucesivas modificaciones.

 

• ¿Como ponen a punto los vehículos?

 

Las repros Stage1 que ofrecemos han sido homologadas en el dinamómetro y en la calle mediante equipos de medición especializado. Estos parámetros obtenidos son optimizados para mejorar la potencia y desempeño del vehículo.

 

• ¿Que mejoras de potencia puedo esperar?

 

Vehiculos naturalmente aspirados ganan un promedio del 10%. Vehiculos turboalimentados ganan entre un 20 y un 35%.

 

• ¿Va a afectar el consumo de combustible?

 

Debido a la mejora en la eficiencia del motor, la economía de combustible es mejorada bajo condiciones de manejo normales, esto es debido a que el se modifica la relación peso/potencia del vehículo. 
 

• ¿Deben quitar la ECU del vehículo?

 

Dependiendo del vehiculo. La mayoria de los vehiculos (2001 en adelante) pueden ser programados por la toma de diagnostico (OBD/OBDII/CAN) usando un programador serial por lo tanto no requiriendo retirar la ECU. Consultenos por su vehiculo.

 

• ¿Quitan el limitador o corte de RPM?

 

NO, de ser necesario se sube a mas altas RPM. Los limitadores se suben en los vehículos en los que es necesario mas RPM para obtener mas potencia.

 

• ¿Por que no obtengo esta programación de fabrica?

 

Durante el proceso de desarrollo de un automóvil, el fabricante tiene que, en muchos aspectos, encontrar compromisos en términos de autonomía, potencia máxima, desempeño (aceleración, recuperación) y hoy en día, el aspecto mas importante, contaminación.

Factores como la calidad del combustible, mantenimiento, ambiente operacional, etc asi como aspectos financieros (clasificacion aseguradora) deben tenerse en cuenta.

El fabricante debe asegurar confiabilidad operacional de un producto a nivel mundial o regional, lo que significa que muchas veces el potencial real de un motor no es alcanzado.

Por lo tanto, los patrones de inyeccion, ignición/avance, presion de turbo, etc estan programados en el lado “bien seguro”.

 

Ademas, se pueden ver diferentes modelos de un mismo fabricante con identico motor pero con valores de potencia diferentes. La ganancia esta básicamente en cambios en el software. 

 

Nuestro objetivo es incrementar significativamente los valores de potencia y torque en todo el rango de RPM, especialmente en motores turbocomprimidos.

Luego de realizada la potenciación, esperamos sienta que posee un vehiculo totalmente distinto al que tenia o que cambio por un modelo de clase mas elevada.

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• ¿Por que motivos suelen fallar las ECUs?

 

Existen muchos factores que pueden incidir en la falla de un componente electrónico de la unidad de control de motor pero normalmente son resultado de un mantenimiento deficiente o al uso de repuestos no originales especialmente en el sistema de encendido (Bobina, bujías, cables) de los vehículos nafteros.​

También encontramos fallas derivadas de instalaciones de calidad dudosa en las instalaciones de sistemas GNC.

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¿Que hago si la computadora de mi vehículo no tiene reparación?

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Las ECUs pueden ser reemplazadas tanto por unidades nuevas como usadas, existe la posibilidad de recuperar autopartes de manera legal, solo necesita adaptar esa unidad usada a su vehiculo mediante la clonacion o anulacion del sistema inmovilizador.

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¿Si anulo el sistema inmovilizador cualquiera puede llevarse mi auto?

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Una ECU desinmovilizada anula justamente el sistema inmovilizador del sistema, esa misma unidad puede ser usada en cualquier vehiculo. Si bien es verdad que el sistema pasa a ser menos seguro, en algunos casos no existe alternativa o el costo de grabar una nueva llave es tan alto que no justifica su realizacion. 

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Por cualquier otra consulta no dude en contactarnos...