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Objetivo del Curso: Conocer y aplicar los metodos necesarios para la remocion de esta funcion y lograr el arranque no codificado del motor.
Dirigido a: Toda persona que haya cursado al menos un curso de capacitacion en Inyeccion Electronica
Docente: Diego Cassia (Encargado Tecnico y propietario de CHIP1, con mas de 10 años de experiencia en Chip Tuning, Desinmovilizacion y reparacion de ECUS)
Duración: Una jornada completa de capacitación
Fechas del Curso: Consulte por fechas disponibles y por cursos personalizados.
Horario: De 09:00 a 19:00 horas (con receso para almuerzo y coffee break)
Almuerzo y coffee break : Se realizan en nuestra sede y son sin cargo
Certificado de Asistencia: Se entregará un certificado emitido por CHIP1 avalando la asistencia al presente curso.
Costo: $ CONSULTE! Incluye CD con los archivos y programas necesarios para comenzar a trabajar en el rubro de manera inmediata y soporte tecnico online y telefonico.
Forma de Pago: El curso se puede abonar en efectivo al inicio de la primera clase o mediante Mercadopago, sitio seguro que le permitira abonar el mismo en hasta 12 cuotas con Tarjeta Visa o MasterCard, PagoFácil, RapiPago o mediante Transferencia Bancaria. Precios mas iva. En caso de optar por utilizar los servicios de Mercadopago, el pago deberá encontrarse efectivizado un día hábil antes de iniciado el curso.
Objetivos y Temario del Curso
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Identificacion de los componentes principales de un sistema inmovilizador.
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Aprender a diferenciarlos y a interpretar cada una de sus funciones.
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Conocer y aplicar los metodos necesarios para la remocion de esta funcion y lograr el arranque no codificado del motor.
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En los casos en que no sea posible anular el sistema, conocer como virginizar y programar nuevamente el codigo / llave.
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Componentes de un sistema inmovilizador de arranque (llave, antena, receptor, modulo decodificador / fusiblera electronica y ECU)
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Bloqueo electronico del motor. Similitudes y diferencias segun marca y modelo. Repaso de sistemas inmovilizadores
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Sistema VW
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Sistema Fiat (Code 1/2)
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Sistema GM (Codel 1/2)
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Sistema Ford (Pats 1/2/3)
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Sistemas PSA (Peugeot / Citroen)
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Sistemas Renault
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Procedimientos especificos para cada marca
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Presentacion de herramientas especificas para la tarea
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Tipos de memorias EPROM y Microcontroladores, encapsulados, tipos y capacidad de los mismos
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Lectura y programacion de memorias EEPROM
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Lectura y programacion de Microcontroladores
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Uso de software especifico para la tarea
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Lenguaje Hexadecimal, uso de software para su interpretacion, modificacion y comparacion
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Como desinmovilizar y como virginizar, casos practicos
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Diferencias entre archivos clock, pulsos y archivos
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Prueba en banco de trabajo realizado
Practicas durante el curso
Desinmovilizacion y/o virginizado de unidades de mando:
Siemens Fenix5 Renault Megane / Scenic 1.6 2.0
Siemens Sirius 32 Renault Megane/Scenic/Kangoo 1.6
Bosch Me7.4.4 Peugeot 206 1.6 16v
Bosch Me7.4.9 Peugeot 207 1.6 16v
Bosch M7.2 Peugeot 206 1.6 8v
Sagem S2000 Peugeot 206 1.4 8v
Multec (pin Celeste) Corsa 1.6
Multec H Corsa 1.4
Ford EEC-IV
Bosch me7.5.10 Volkswagen Fox 1.6
Bosch me7.5.30 Volkswagen Fox / Suran 1.6
Bosch me7.9.6 Fiat Siena Fire 1.4 8v
Magnetti Marelli 4SF / DF Fiat Siena Fire 1.4 8v
Magnetti Marelli 1AVP Volkswagen Gol / Polo 1.6
(De acuerdo a disponibilidad)
Demostracion teorica de los metodos necesarios para desinmovilizar gran parte del resto de los modelos conocidos en el mercado nacional (en los casos que sea posible).
